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提示：在经济、科技飞速发展的带动下，我国物流创新已经迈开了步子。但总体上看，物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强，物流产业创新驱

在经济、科技飞速发展的带动下，我国物流创新已经迈开了步子。但总体上看，物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强，物流产业创新驱动发展的效应尚未显现，仍然存在很多的问题。

一、成本高居不下

先不看新兴的烧钱型物流企业，在传统的物流细分领域，极少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，单一环节(仓储，运输等)利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。

二、物流企业不成规模

物流企业多、小、散、弱。截止到2013年，我国道路货物运输经营主体超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务，经营模式多为传统的单车货物运输，管理手段简单，货源组织能力差。

三、物流行业跟风严重

物流平台概念被炒烂做软件的想做全国物流信息平台;小三方物流公司也想做整合性平台;做仓储的也想做云仓平台，做快递的想做最后一公里平台。物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。

于是，在这个格局之下，易普联科抓住物流痛点，重新定位、思考、组合，做到PC终端与移动终端良好结合;业务流程，货物流向自定义配置;对接平台满足对上游电商的数据交互需要;系统操作权限控制，数据定时存储，运维定时巡检。